BMW M47 22 mm – zaślepka klap wirowych kolektora dolotowego | PiterParts

Zaslepki kolektora ssacego

Zaslepki kolektora ssacego 22 mm przeznaczone do zastosowania w silnikach BMW wyposazonych w klapy wirowe. Element montowany jest w otworach powstalych po usunieciu klap, zapewniajac szczelnosc kolektora dolotowego. Zaslepki wykonane sa z kompozytu PA6GF30 (poliamid z wloknem szklanym 70/30), czyli materialu tej samej klasy, z jakiego produkowane sa kolektory ssace BMW OE.

Zastosowanie rozmiaru 22 mm

Zaslepki w rozmiarze 22 mm stosowane sa najczesciej w pojazdach produkowanych przed 2004 rokiem (wystepuja wyjatki). Najpewniejsza metoda doboru jest pomiar rozstawu srub mocujacych klape wirowa:

• rozstaw srub ok. 35 mm – zaslepka 22 mm
• rozstaw srub ok. 45 mm – zaslepka 33 mm

Zalecana jest weryfikacja przed zakupem poprzez pomiar kolektora lub sprawdzenie dopasowania po VIN.

Pasuje do pojazdow

Zastosowanie obejmuje m.in. nastepujace silniki BMW: M47, M47N, M47TU, M47TU2, M57, M57N, M57TU, M57TU2.

• BMW E46 318d / 320d (2001-2005)
• BMW E83 X3 2.0d (do 2006)
• BMW E60 / E61 520d
• BMW E87 120d
• BMW E90 / E91 320d
• BMW E39 525d (2000-2003, automat)
• BMW E39 530d (automat)
• BMW E46 330d / 330xd (automat)
• BMW E38 730d (automat)
• BMW E53 X5 3.0d
• BMW E83 X3 3.0d / 3.0sd
• BMW E60 / E61 525d / 525xd / 530d / 530xd / 535d
• BMW E65 730d
• BMW E70 X5 3.0sd
• BMW E71 X6 xDrive35d
• BMW E90 / E91 / E92 / E93 325d / 330d / 330xd / 335d

Wystepowanie zalezne jest od wersji kolektora i rocznika pojazdu.

Najwazniejsze cechy

• Srednica: 22 mm
• Material: PA6GF30 (poliamid + wlokno szklane)
• Wysoka wytrzymalosc mechaniczna i twardosc
• Bardzo wysoka stabilnosc wymiarowa, rowniez w wysokiej temperaturze
• Dobra wytrzymalosc zmeczeniowa
• Odporność na dlugotrwale obciazenia wysokotemperaturowe
• Material tej samej klasy jak kolektor ssacy OE BMW
• Uszczelnienie: oring VITON

Dane techniczne

• Typ czesci: zaslepka klapy wirowej
• Srednica: 22 mm
• Tworzywo: PA6GF30
• Wzmocnienie: wlokno szklane
• Uszczelka: VITON
• Zakres temperatury pracy oringu: -25 do 200°C

Objawy problemow z klapami wirowymi

• Nierowna praca silnika
• Spadek mocy
• Nieszczelnosc kolektora ssacego
• Luzy lub uszkodzenia mechanizmu klap
• Ryzyko uszkodzenia elementow dolotu

Po usunieciu klap wirowych zalecany jest montaz zaslepek w celu zachowania szczelnosci ukladu dolotowego oraz stabilnej pracy silnika.

Producent PiterParts

Zaslepki produkowane sa przez PiterParts z kompozytu PA6GF30 stosowanego w elementach dolotu BMW. Wzmocnienie wloknem szklanym zapewnia wysoka sztywnosc i stabilnosc wymiarowa, a o-ringi VITON gwarantuja szczelnosc w warunkach kontaktu z olejem i podwyzszonej temperatury.