MARKA SAMOCHODU

Miedziane i elastyczne przewody hamulcowe na przód i tył do BMW E46 z systemem ABS po prawej stronie (po stronie pasażera).W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Miedziane przewody hamulcowe na tył do BMW E46 z systemem ABS po prawej stronie (po stronie pasażera). W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Miedziane przewody hamulcowe na przód i tył do BMW E46 z systemem ABS po prawej stronie (po stronie pasażera). W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Miedziane przewody hamulcowe na przód do BMW E46 z systemem ABS po prawej stronie (po stronie pasażera). W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Miedziane i elastyczne przewody hamulcowe na tył do BMW E46 z systemem ABS po prawej stronie (po stronie pasażera). W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Miedziane i elastyczne przewody hamulcowe do BMW E46 z systemem ABS po lewej stronie - komplet na tył i przód. W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Miedziane przewody hamulcowe na przód i tył do BMW E46 z systemem ABS po lewej stronie (po stronie kierowcy). W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Miedziane przewody hamulcowe na przód do BMW E46 z systemem ABS po lewej stronie. W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.

Tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 bez systemu ABS z roczników 1988-1996.

Tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 z systemem ABS z roczników 1991-1996.

Tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 z systemem ABS i ASC+T z roczników 1988-1996.

Tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 z systemem ABS z roczników 1988-1991.

Przednie i tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 bez systemu ABS z roczników 1988-1996.

Przednie i tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 z systemem ABS z roczników 1991-1996.

Przednie i tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 z systemem ABS z roczników 1988-1991.

Przednie i tylne miedziane przewody hamulcowe do BMW E34 z systemem ABS i systemem ASC+T z roczników 1988-1996.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Zaślepka kolektora ssącego do zastosowania w silnikach BMW 2.0 D N47. Produkt Piterparts z oringami VITON FMP. W zestawie także uszczelki i narzędzie wielofunkcyjne.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa

Zaślepki kolektora ssącego wykonane z aluminium, produkcji PiterParts, stosowane do zaślepienia miejsc po usunięciu klapek wirowych. Zestaw z elementami, które należy wymienić przy zaślepianiu otworów po demontażu klapek wirowych.

Fabrycznie nowy, wysokiej jakości wąż hydrauliczny do układu wspomagania.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.

Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.