Sonda lambda jest niepozornym elementem umiejscowionym w układzie wydechowym samochodu z silnikiem spalinowym. Stanowi ogniwo galwaniczne, a więc jest urządzeniem, które energię chemiczną przetwarza na energię elektryczną prądu stałego. Kontroluje pracę katalizatora. W jaki sposób?
Sondy lambda pełnią rolę czujnika mierzącego zawartość tlenu w spalinach, wpływają zarówno na proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej oraz skład spalin wydostających się z komory spalania. Można więc potraktować sondę lambda jako strażnika czystości spalin. Zasadniczo ze względu na funkcję w układzie wydechowym wskazuje się dwa rodzaje sond lambd ze względu na ich umiejscowienie w układzie wydechowym.
Sonda lambda, montowana przed katalizatorem (redukującym emisję spalin) a za kolektorem wydechowym, nazywana jest sondą regulacyjną. Regulujący czujnik spalin wpływa na zawartość mieszanki paliwowej, przekazując do komputera informację o zawartości tlenu w strumieniu spalin. Tę przekłada na napięcie prądu, które może odczytać komputer sterujący silnikiem. Tym samym więc sonda lambda ma możliwość wpłynąć na zmianę proporcji mieszanki, by zminimalizować ilość szkodliwych związków w katalizatorze.
Sonda lambda, montowana za katalizatorem, nazywana jest sondą diagnostyczna lub sondą kontrolującą. Ma za zadanie ocenić pracę katalizatora, diagnozując ilość szkodliwych związków spalinowych. Jeśli “kontrola” wychwyci, że jest ich zbyt dużo, druga sonda lambda wyśle do komputera sygnał o nieprawidłowości. Efektem będzie włączenie awaryjnego trybu silnika. Odczujemy przez to spadek mocy pojazdu i trudność w uzyskaniu wysokich osiągów.
Szacunkowo, żywotność sondy lambda wskazuje się na ok. 150 tys. km przebiegu. Pracuje ona jednak w trudnych warunkach układu wydechowego, pełnego zabrudzeń i wysokiej temperatury a na jej funkcjonowanie wpływ ma kondycja katalizatora i silnika, brak szczelności w układzie dolotowym czy wątpliwa jakość paliwa, dlatego symptomy jej uszkodzenia mogą być odczuwane wcześniej. Jakie zmiany w pracy pojazdu mogą wskazywać na uszkodzenie sondy?
Awaria sondy lambda może przejawiać się na kilka sposobów:
Żółta kontrolka silnika check engine na desce rozdzielczej i diagnoza kodu usterki (DTC) oznaczona P0420 bywa łączona z sondą lambdą. Źródłem błędu jest jednak sprawność katalizatora, która wpływa na odchylone od norm odczyty sond. Rozwiązaniem problemu może być montaż emulatora sondy lambda (więcej o tym w opisie kategorii: emulatory sond lambda). Warto jednak skonsultować usterkę u mechanika.
Sonda lambda jest elementem eksploatacyjnym. Jego wymiana i montaż nowego może wiązać się z zastosowaniem:
dostępnych w naszym sklepie internetowym www.PITERPARTS.online.
Jest 10 produktów.
Emulator drugiej sondy lambda eliminujący błąd silnika typu CHECK ENGINE. Do użycia samochodach o normach emisji spalin EURO 3 i EURO 4.
Emulator drugiej sondy lambda do zastosowania w samochodach o normach emisji spalin EURO 3 i EURO 4 oraz pojazdów z instalacją LPG.
Gniazdo do wspawania w układach wydechowych, dedykowane do sond lambda z gwintem M18x1,5.
Zaślepka dedykowana do gniazda sondy lambda z gwintem M18x1,5.
Emulator prosty z regulacją przepływu spalin wykonany ze stali wysokogatunkowej ocynkowanej.
Emulator kątowy do układów wydechowych, w których nie ma wystarczająco dużo miejsca na montaż emulatora uniwersalnego lub prostego.
Emulator drugiej sondy lambda, wykonany ze stali wysokogatunkowej lub mosiądzu, dedykowany do drugich sond lambda o gwincie metrycznym M18x1,5.
Mosiężny emulator drugiej sondy lambda dedykowany jest do drugich sond lambda o gwincie metrycznym M18x1,5.
Kątowy emulator drugiej sondy lambda eliminujący błąd silnika typu "check engine". Zabezpieczony przed korozją grubą warstwą powłoki cynkowej.
Emulator z regulacją w postaci gwintowanego elementu dławiącego pozwala na precyzyjny dobór prześwitu otworu doprowadzającego spaliny.
