Łączniki i redukcje przewodów hamulcowych

Łączniki i redukcje przewodów hamulcowych są elementami, którymi można połączyć przewody hamulcowe. W jaki sposób?

Łącznik przewodu hamulcowego - co to?

Łącznik, nazywany także złączką jest rodzajem dwustronnej śruby lub nakrętki z otworem przelotowym, za sprawą której łączy się ze sobą dwa odcinki przewodu hamulcowego, wykonanego w oparciu zarówno o rury miedziane, stalowe jaki i miedziano-niklowe. Złączka pozwala na wykonanie przedłużenia, bez konieczności zakuwania przewodów hamulcowych a przy tym zapewnia szczelność połączenia. Zaletą elementu jest możliwość wykonania szybkiej wymiany uszkodzonego lub skorodowanego fragmentu przewodu hamulcowego bez konieczności demontowania całego przewodu. 

Łączniki przewodów hamulcowych bez zakuwania

Łącznik przewodów hamulcowych bez zakuwania świetnie sprawdzi się w sytuacji, gdy chcemy połączyć dwa odcinki rurki miedzianej, bez konieczności zarabiania ich końcówkami. Obniża to koszt całej instalacji, ponieważ oprócz łącznika nie są nam potrzebne inne narzędzia. Sam proces połączenia dwóch odcinków rurki miedzianej na przewody hamulcowe jest prosty i szybki.

Elementy przewodów hamulcowych - zastosowanie i rodzaje

Łączniki i redukcje przewodów hamulcowych, produkowane przez PiterParts, wykonane są z mosiądzu, który jest materiałem trwalszym od stali. Elementy przewodów hamulcowych cechują się właściwościami antykorozyjnymi i są odporne na działanie wysokiego ciśnienia oraz czynników zewnętrznych w układzie samochodu. To gwarantuje ich długotrwałą eksploatację.

W grupie produktów łączniki i redukcje znajdziesz:

• łączniki przewodów hamulcowych
• trójniki przewodów hamulcowych, w tym typu T i typu Y
• czwórniki przewodów hamulcowych
• redukcje przewodów hamulcowych (reduktory hamulcowe) , zwane także łącznikami redukcyjnymi
• złącza zaciskowe przewodów hamulcowych 4,75-5 mm, gwarantujące szczelne połączenie ze względu na pierścienie zacinające, które dociskane przez nakrętkę zmniejszają stopniowo swoją średnicę, zacinając się na rurce.

Różnic w typach złączek przewodów hamulcowych jest wiele. Istotnym parametrem jest przeznaczenie łącznika do zastosowania z określonymi rodzajami spęczeń. Do niektórych łączników przewodów hamulcowych pasują tylko spęczenia pojedyncze typu single flare (grzybek), do innych tylko spęczenia podwójne, określane jako double flare (lejek).

Rodzaj złączki jest zależny od średnicy rurki lub zakończeń przewodów hamulcowych. Przy wyborze odpowiedniego łącznika lub redukcji należy zwrócić uwagę na rozmiar, rodzaj i skok gwintu, rodzaj spęczenia i długość całkowitą. Pod tabelą znajdziesz wyjaśnienie poszczególnych oznaczeń.

Specyfikacja techniczna ŁĄCZNIKI:

Oznaczenia łączników i redukcji przewodów hamulcowych

Przykłady zastosowania:

1. Oznaczenia M10x1/M10x1, SF/grzybek/SF grzybek, wewnętrzny/wewnętrzny wskazują poszczególne na parametry łącznika, gdzie:

• M10x1/M10x1 - oznacza, że łącznik pasuje z jednej i drugiej strony do końcówek o gwincie metrycznym M10x1 (gdzie “x1” to skok gwintu wynoszący 1 mm)
• SF/grzybek/SF grzybek - wskazuje, że łącznik dwustronnie jest odpowiedni do spęczenia single flare SF typu grzybek
• wewnętrzny/wewnętrzny - oznacza, że łącznik dwustronnie posiada gwint wewnętrzny.

2. Łącznik redukcyjny posiadający oznaczenia M10x1/M10x1, SF grzybek / SF grzybek i zewnętrzny/wewnętrzny jest redukcją przewodu hamulcowego z gwintem zewnętrznym M10x1 i gwintem wewnętrznym M10x1, umożliwiającym połączenie przewodów z końcówkami M10x1 o spęczeniu SF grzybek i M10x1 o spęczeniu SF grzybek.