Rozrząd to kluczowy system w każdym samochodzie, który ma na celu regulować pracę silnika spalinowego. W odpowiednim czasie otwiera i zamyka zawory w głowicy silnika, synchronizując pracę tłoka i wału korbowego z wałem rozrządu. Bez niego, silnik nie byłby w stanie pracować prawidłowo.
Układ rozrządu to zestaw elementów rozrządu, które współpracują ze sobą, aby zapewnić płynne i efektywne działanie silnika. W skład układu rozrządu silnika spalinowego wchodzą między innymi: wał rozrządu, pasek rozrządu lub łańcuch rozrządu (w zależności od typu konstrukcji), koła zębate, napinacze, a także bloki silnika, głowice silników, solenoidy, wariatory, elementy układu dolotowego, uszczelki kolektora ssącego oraz zaślepki kolektora ssącego.
Rozrząd samochodowy jest napędzany bezpośrednio od wału korbowego silnika. W zależności od konstrukcji, napęd rozrządu może być realizowany za pomocą paska rozrządu lub łańcucha rozrządu. Pasek lub łańcuch rozrządu przekazuje ruch z wału korbowego do wału rozrządu, który steruje otwieraniem i zamykaniem zaworów silnika, zapewniając prawidłowy przepływ paliwa i powietrza do cylindrów oraz usuwanie spalin.
Wymiana rozrządu to istotny aspekt utrzymania samochodu. Częstotliwość wymiany zależy od specyfiki pojazdu, ale generalnie producenci zalecają wymianę paska rozrządu co 60 000 - 100 000 kilometrów, a łańcucha rozrządu - w zależności od stanu technicznego. W naszym sklepie motoryzacyjnym online znajdziesz zestaw do wymiany rozrządu na każdą kieszeń.
Rozrząd jest jednym z najważniejszych układów w samochodzie, a ewentualne usterki mogą prowadzić do poważnych awarii silnika. Oto kilka najczęstszych problemów, które mogą wystąpić w układzie rozrządu:
● Zużycie paska lub łańcucha rozrządu - zarówno paski, jak i łańcuchy rozrządu są narażone na naturalne zużycie podczas eksploatacji samochodu. Jeżeli nie zostaną wymienione na czas, mogą pęknąć lub zerwać się, co zazwyczaj prowadzi do poważnej awarii silnika.
● Awaria napinaczy - napinacze paska lub łańcucha mają za zadanie utrzymywać właściwe napięcie elementu napędowego rozrządu. Ich awaria może prowadzić do luzowania i skakania paska lub łańcucha, co w ekstremalnych przypadkach może skutkować zerwaniem lub przeskoczeniem rozrządu.
● Zawór rozrządu - wadliwe zawory mogą powodować problemy z rozrządem. Mogą one utknąć w pozycji otwartej lub zamkniętej, co zaburza pracę silnika.
● Uszkodzenie wału rozrządu - wał rozrządu jest integralną częścią układu i jego uszkodzenie może mieć poważne skutki dla pracy silnika.
● Uszkodzenie zębatek rozrządu - te elementy synchronizują ruch wału korbowego i wałka rozrządu. Uszkodzenie ich może prowadzić do przesunięcia synchronizacji, co skutkuje niewłaściwą pracą silnika.
● Uszkodzenia wynikające z niewłaściwego montażu - błędy popełnione podczas montażu rozrządu mogą prowadzić do różnych problemów, takich jak niewłaściwe napięcie paska lub łańcucha, czy przesunięcie ustawień rozrządu.
Wszystkie te usterki mogą skutkować nieprawidłowym działaniem silnika, a w skrajnych przypadkach - jego poważną awarią. Dlatego tak ważne jest regularne serwisowanie rozrządu i wymiana zużytych elementów. W naszym sklepie PiterParts oferujemy wszystkie potrzebne części do utrzymania prawidłowego stanu układu rozrządu, od napinaczy, przez paski i łańcuchy, aż po całe zestawy do wymiany rozrządu.
W PiterParts, naszym sklepie motoryzacyjnym online oferujemy szeroki wybór elementów układu rozrządu - od pasków i łańcuchów, przez napinacze, aż po solenoidy czy wariatory. Zawsze dostarczamy najwyższej jakości części samochodowe online, aby zapewnić Ci bezproblemowe użytkowanie pojazdu. Przy zakupie u nas, masz pewność, że otrzymujesz produkty od renomowanych producentów w przystępnej cenie. Sprawdź koszt rozrządu w naszym sklepie już dziś!
Jest 49 produktów.
Zawór zmiennych faz rozrządu dedykowany do samochodów marki BMW z silnikami N56, N63, N63N, N74, S55, S55N i S55R.
Zawór zmiennych faz rozrządu dedykowany do samochodów marki CHEVROLET Aveo, Cruze, Orlando i Trax oraz OPEL Adam, Ampera, Astra J, Cascada, Corsa D, E, Insignia A, Meriva B, Mokka i Zafira.
Zawór zmiennych faz rozrządu dedykowany do samochodów marki BMW z silnikami N40, N42, N45, N46, N62 i N73.
Uniwersalne uszczelnienie napinacza rozrządu do pojazdów marki Audi, Seat, Skoda i Volkswagen.
Zawór zmiennych faz rozrządu dedykowany do samochodów marki CHEVROLET Aveo, Cruze, Orlando i Trax oraz OPEL Adam, Ampera, Astra J, Cascada, Corsa D, E, Insignia A, Meriva B, Mokka i Zafira.
Uszczelnienie obudowy rozrządu do zastosowania w pojazdach marki Audi, Seat, Skoda, Volkswagen.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Zawór zmiennych faz rozrządu dedykowany do samochodów marki AUDI A3, A4, A6, TT i SEAT Alhambra, Altea, Exeo, Leon, Toledo oraz SKODA Octavia II, Superb II i VOLKSWAGEN Beetle i Golf V, Golf VI, Passat B6, CC.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Zawór zmiennych faz rozrządu dedykowany do samochodów marki BMW z silnikami N51, N52, N52N, N53, N54 i N54T.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Napinacz łańcucha rozrządu przeznaczony do napinania łańcucha rozrządu reguluję pracę układu rozrządu.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Zawór zmiennych faz rozrządu dedykowany do samochodów marki HYUNDAI i20, i30 oraz KIA CEE'D, CERATO I i SOUL I.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
