KOŃCÓWKI HAMULCOWE

Końcówki przewodu hamulcowego - niezawodne elementy Twojego układu hamulcowego w sklepie PiterParts.online

Jeśli szukasz niezawodnych i wysokiej jakości końcówek przewodu hamulcowego, to trafiłeś we właściwe miejsce! Sklep internetowy PiterParts.online oferuje bogaty wybór końcówek przewodu hamulcowego w różnych rozmiarach i typach. W naszej ofercie znajdziesz m.in. końcówki do przewodów hamulcowych, końcówki do zarabiania przewodów hamulcowych, końcówki żeńskie i męskie, gumowe końcówki przewodu hamulcowego, a także końcówki do elastycznych przewodów hamulcowych. Wszystkie nasze końcówki przewodu hamulcowego są wykonane z wysokiej jakości materiałów i posiadają odpowiednie atesty i certyfikaty. Zapewniamy szybką i bezpieczną dostawę oraz konkurencyjne ceny. Odkryj naszą ofertę końcówek przewodu hamulcowego już dziś!

Końcówki przewodów hamulcowych 

Końcówka przewodu hamulcowego, nazywana także złączką, jest rodzajem śruby lub nakrętki. Wzdłuż wysokości posiada otwór przelotowy, w który wprowadzana jest rurka na przewody hamulcowe. Następnie końcówka do zarabiania przewodów i rurka hamulcowa miedziana poddawane są spęczaniu (zarabianiu).

Końcówki hamulcowe, produkowane przez PiterParts, wykonane są ze stali gatunkowej i poddawane ocynkowaniu, przez co posiadają właściwości antykorozyjne. Występują w kilku rodzajach i wymiarach.

Końcówki przewodów hamulcowych - rodzaje

Różnic w typach złączek przewodów hamulcowych jest wiele. Końcówki przewodów hamulcowych można klasyfikować pod względem kilki parametrów:

• przeznaczenie końcówek
• rodzaj gwintu (długość gwintu i skok gwintu)
• długość całkowitą i kształt. 

Istotnym parametrem jest przeznaczenie złączki do zastosowań z określonymi rodzajami spęczeń.

Spęczania przewodów hamulcowych - rodzaje końcówek przewodów hamulcowych 

Wyróżnia się trzy rodzaje spęczenie, czyli sposobu zakończenia, zarobienia przewodów hamulcowych:

• SF - spęczenie pojedyncze, single flare (tzw. grzybek) - charakterystyczne dla większości samochodów europejskich (Mercedes, BMW, Citroen, Skoda, Volkswagen, Opel, Ford), często określane jako spęczenia standardowe
• DF - spęczenie podwójne, double flare (tzw. lejek) - używane w układach hamulcowych większości samochodów azjatyckich (Mazda, Nissan, Suzuki, Toyota, Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Mitsubishi, Subaru), określane jako spęczenia niestandardowe
• spęczenie wykorzystywane w samochodach marki Citroen (BX, CX, 2CV, Xantia).

Należy pamiętać, że do niektórych złączek pasują tylko spęczenia pojedyncze typu single flare (grzybek), do innych tylko spęczenia podwójne, określane jako double flare (lejek).

Przed zamówieniem nowego przewodu hamulcowego należy sprawdzić, czy końcówki posiadają takie same parametry, jak te zamontowane dotychczas. Pod uwagę należy wziąć średnicę wewnętrzną, skok gwintu, długość gwintu, długość całkowitą oraz kształt wewnętrznej strony kołnierza złączki, który określa w niektórych przypadkach możliwe do zastosowania rodzaje spęczeń. Warto również sprawdzić stan pozostałych przewodów hamulcowych – one również mogą wymagać wymiany na nowe. 

Gwint damski czy męski? - rodzaje gwintów końcówek hamulcowych

Końcówki przewodów hamulcowych można podzielić ze względu na umiejscowienie gwintu końcówki:

• końcówki z gwintem zewnętrznym, tzw. gwintem męskim - gwint jest umiejscowiony na wałku, widoczny na zewnątrz, wykonany przy użyciu np. narzynki
• końcówki z gwintem wewnętrznym, tzw. gwintem damskim - gwint wykonany gwintownikiem, umiejscowiony wewnątrz otworu.

Gwint calowy czy metryczny? Klasyfikacja gwintów ze względu na system miar

Końcówki przewodów hamulcowych można sklasyfikować, biorąc pod uwagę parametr techniczny związany z miarą. 

• końcówki metryczne, a więc końcówki z gwintem metrycznym, posiadające oznaczenia, np. M10x1, M10x1,25 czy M12x1. Kąt zarysu gwintu końcówki metrycznej liczy 60 st. a skok gwintu podawany jest w [mm] (zwróć uwagę na wartość po “x”: “x1” oznacza, że skok gwintu wynosi 1 mm, “x1,25” = skok gwintu liczy 1,25 mm).
  
  Gwint metryczny M (ISO metric fine) znajduje zastosowanie w większości krajów europejskich. W Polsce spotkasz się z jego oznaczeniem:
  
  M - metryczny zwykły
  MF - metryczny drobnozwojny.
  
  
• końcówki calowe, a więc końcówki z gwintem calowym, posiadające oznaczenia, p. ⅜”x24, 7/16”x20, 7/16”x24. Kąt zarysu gwintu końcówki calowej wynosi 60 lub 55 st., natomiast wartość po “x” wskazuje na wymiar skoku - odpowiada liczbie zwoi gwintu na 1 cal = 25,4 mm.
  
  Gwint calowy o zarysie trójkątnym walcowym jest gwintem amerykańskim zunifikowanym (z ang. American unifed coarse thread), występuje z oznaczeniami:
  
  UNC jako gwint calowy amerykański zunifikowany zwykły
  UNF (z ang. Unified National Fine) jako gwint calowy amerykański zunifikowany drobnozwojny, będący odpowiednikiem europejskiego gwintu metrycznego o skoku drobnozwojnym. (Por. końcówki Piterparts o kodzie: PPRM03, PPRM04, PPRM05 w wymiarze UNF).

Jakie końcówki przewodów hamulcowych PiterParts wybrać?

W asortymencie naszego motoryzacyjnego sklepu internetowego znajdziesz różne rodzaje złączek przewodów hamulcowych. Zwróć uwagę na rozmiar, rodzaj spęczenia, rodzaj gwintu i długość całkowitą końcówek. Ich średnica wewnętrzna wynosi 5 mm, co oznacza, że końcówki z niżej wymienionymi kodami są dedykowane do rurki hamulcowej na przewody hamulcowe o średnicy zewnętrznej wynoszącej 4, 75 i 4,76 i 4,8 mm. 

Specyfikacja techniczna końcówek przewodów hamulcowych