Końcówka przewodu hamulcowego M10x1, PITERPARTS
Końcówka dedykowana do rurek hamulcowych o średnicach 4,76 mm (3/16 cal) i 4,8 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Filtruj według
Materiał wykonania
Materiał wykonania
Średnica zewnętrzna
Średnica zewnętrzna
Marka samochodu
Marka samochodu
Rodzaj przewodu
Rodzaj przewodu
Strona zabudowy
Strona zabudowy
Przewody hamulcowe są istotnym elementem każdego pojazdu. Decydują o sprawności całego układu hamulcowego a — co za tym idzie — bezpieczeństwie osób podróżujących w samochodzie. Wedle jakich parametrów należy dobierać przewody hamulcowe? Jaki rodzaj przewodów hamulcowych jest najlepszy i czy warto samodzielnie pokusić się o zarabianie przewodów hamulcowych? Poniżej znajdziesz odpowiedzi na te pytania. Wskażemy Ci także elementy hamulcowe i narzędzia niezbędne do wykonania przewodów hamulcowych.
Przewody hamulcowe pracują w naprawdę ciężkich warunkach. Bezsprzecznie muszą być więc produkowane z najlepszych i najbardziej wytrzymałych materiałów.
Dlaczego? Dla uproszczenia i obrazowo rzecz ujmując, działanie i budowę układu hamulcowego można porównać do pracy układu krwionośnego. Jeśli pompę hamulcową uznamy za serce, płyn hamulcowy za krew a przewody hamulcowe za żyły układu, oczywistym będzie, że każde pęknięcie czy uszkodzenie przewodów hamulcowych natychmiast wpłynie na ogólne funkcjonowanie pojazdu. Przewody hamulcowe są odpowiedzialne za transportowanie płynu hamulcowego do zacisków hamulcowych. Bez niego elementy wykonawcze nie rozpoczną procesu zmniejszania prędkości i hamowania. Dlatego sprawność i jakość przewodów hamulcowych jest tak istotna.
Przewody hamulcowe transportują płyn hamulcowy pod ciśnieniem. Im bardziej zdecydowane hamowanie, tym większe ciśnienie w przewodach. Może ono wynieść nawet do 180 bar podczas gwałtownego hamowania. Dlatego wybierając przewody hamulcowe należy zwracać uwagę na parametry techniczne produktu, rodzaj i jakość materiału.
W skład układu hamulcowego wchodzą dwa podstawowe rodzaje przewodów hamulcowych:
wykonane z metali (określane także jako twarde przewody hamulcowe) - obejmujące przewody wyprodukowane z:
Transportują płyn hamulcowy z pompy do krańców nadwozia, w okolice nadkoli, by następnie przejść w przewody elastyczne. Sztywne przewody hamulcowe pełnią bardzo istotną rolę. Pracują w trudnych warunkach, dlatego muszą być odporne zarówno na ciśnienie płynu hamulcowego, który przez nie przepływa jak i wysoką temperaturę panującą w układzie. Choć cechuje je trwałość i nierzadko są pokryte powłoką antykorozyjną, to po latach codziennej eksploatacji mogą ulec uszkodzeniu czy pęknięciu. Przyczynami ich awarii może być zbyt duże ciśnienie przepływającego przez nie płynu hamulcowego, korozja zewnętrzna (efekt działania zmiennych i trudnych czynników zewnętrznych, w tym soli drogowej, wilgoci), korozja wewnętrzna (szczególnie wtedy, gdy wewnątrz przewodu pojawia się zbyt dużo wilgoci, która często jest efektem używania starego płynu hamulcowego) oraz uszkodzenia mechaniczne, nierzadkie podczas jazdy po drogach niskiej jakości, dziurawych czy wyboistych.
określane jako miękkie lub giętkie. Obejmują:
Transportują płyn hamulcowy z nadkoli do zacisków hamulcowych. Wykorzystywane są na ostatnim odcinku układu hamulcowego, bowiem - mimo że są mniej wytrzymałe niż twarde przewody hamulcowe - to są bardziej plastyczne. Układają się odpowiednio do położenia kół podczas skręcania czy jazdy po nierównościach. Z racji częstych ruchów, eksploatacji na czynniki zewnętrzne (deszcz, błoto) i zmianę struktury pod wpływem temperatury (gdy jest zimno, guma kurczy się a rozszerza się, gdy temperatura rośnie) przewody elastyczne zużywają się szybciej niż sztywne przewody hamulcowe. Guma ze starości parcieje, jest narażona na działanie czynników zewnętrznych (np. uderzenie kamieni podczas jazdy), co osłabia jej strukturę. Niestety, jeśli w gumie pojawią się mikropęknięcia, płyn hamulcowy, które płynie wewnątrz przewodów, zacznie chłonąć wodę. To ograniczy jego działanie i przyczyni się do utraty możliwości hamowania.
W sklepie piterparts.online przewody hamulcowe możesz zakupić:
Przewody hamulcowe, jak każdy element eksploatacyjny, zużywają się w trakcie pracy wraz z upływem czasu i w zależności od warunków zewnętrznych czy sposobu użytkowania samochodu. Rodzaj materiału, z którego są wykonane także nie jest bez znaczenia. Kiedy należy wymienić przewody hamulcowe i jakie sygnały świadczą o tym, że są już zużyte lub uszkodzone?
Żywotność przewodów hamulcowych jest umowna. Należy jednak pamiętać, że nie zawsze i nie w czytelny sposób dadzą znać, że są do wymiany.
Mechanik w warsztacie lub diagnosta podczas okresowego badania technicznego powinni zauważyć zużycie przewodów hamulcowych. Niestety oznaki uszkodzenia czy pęknięcia przewodów nie zawsze są na tyle widoczne czy odczuwalne, by kierowca zauważył je podczas codziennej jazdy, szczególnie, gdy nie hamuje zbyt gwałtownie. By uchronić się przed ryzykiem, warto stan przewodów hamulcowych regularnie sprawdzać. Zauważalne otarcia czy nawet mikroskopijne szczeliny są wystarczającym wskazaniem do wymiany sztywnych przewodów hamulcowych. Podczas próby gwałtownego hamowania mogą przeważyć o życiu podróżujących osób, bowiem każde pękniecie wpłynie na obniżenie ciśnienia w przewodach i unieskuteczni hamowanie.
Twarde przewody hamulcowe produkowane są z metali: miedzi, miedzi z niklem, stali ocynowanej czy mosiądzu, odpornych na korozję. Zanim więc zaczną pokrywać się rdzą, musi upłynąć kilka a nawet kilkanaście lat. Dlatego żywotność sztywnych przewodów hamulcowych określa się na 5-8 lat, choć nierzadko ten okres podwajają - wpływ na to mają warunki eksploatacji pojazdu. Warto zaznaczyć, że na żywotność przewodów w sporej mierze wpływa jakość i “wiek” płynu hamulcowego. Gdy jest wymieniany regularnie (zaleca się co 2 lata lub po przejechaniu 45-50 000 km), w przewodach nie będzie zbierała się zbytnia wilgoć. Tym samym mniejsze prawdopodobieństwo, że przewody zaczną korodować od wewnątrz.
Miękkie przewody hamulcowe należy wymieniać dwa razy częściej niż przewody sztywne. Ich żywotność szacuje się na około 3 lata.
Umowna żywotność przewodów hamulcowych nie zwalnia z konieczności zwracania na nie regularnie bacznej uwagi. Jakie objawy mogą świadczyć o zużyciu przewodów hamulcowych?
Do najważniejszych należą:
Ceny przewodów hamulcowych są różne. Podyktowane nie tylko rodzajem materiału, z którego są wykonane, ale też marką i modelem pojazdu, do którego są przeznaczone. Elastyczne przewody hamulcowe wiążą się z wydatkiem od kilkunastu do około 100,00 zł za sztukę. Z kolei zakup sztywnych przewodów hamulcowych na wymiar to koszt około 15,00-25,00 zł za metr lub około 120,00-320,00 zł za zestaw.
Cennik nie jest jednoznaczny, bowiem znów znaczenie ma i rodzaj przewodów i marka=budowa pojazdu. Mechanik na wymianę przewodów w samochodzie z napędem na tylną oś lub 4x4 może poświęcić więcej czasu ze względu na wał napędowy niż w aucie z napędem przednim.
Koszt wymiany elastycznych przewodów hamulcowych plasuje się w okolicach do 60,00 zł za sztukę, natomiast w przypadku przewodów sztywnych może być dwukrotnie wyższy.
Zalecaną praktyką przy wymianie przewodów hamulcowych jest wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzenie układu. A to kolejny wydatek do ok. 150,00 zł.
Przewody hamulcowe marki PITERPARTS wykonane są z materiałów najwyższej jakości z zachowaniem najwyższej staranności i precyzji. Wytrzymałość na impulsy ciśnienia wyprodukowanych przez nas produktów przekłada się na wydajność całego układu hamulcowego i bezpieczeństwo użytkowników ruchu drogowego.
Zarabianie przewodu hamulcowego polega na odpowiednim zaciśnięciu rurki miedzianej, stalowej, miedziano-niklowej lub przewodu gumowego (giętkiego). Jako producent nie tylko skupiamy się na doborze wysokiej jakości materiałów do produkcji przewodów hamulcowych (zgodnych z europejskimi i globalnymi normami dotyczącymi rynku automotive), ale również na samym procesie ich zarabiania. Przewody PITERPARTS produkowane są w oparciu o normę PN-ISO 4038 (regulującą kwestię spęczeń i określającą specyfikację elementów łączących przewody hamulcowe).
W praktyce występują dwa rodzaje spęczeń:
Szczelność przewodu hamulcowego, obok jakości materiałów, ma kluczowe znaczenie. Prawidłowo zakuty przewód hamulcowy przekłada się na bezpieczeństwo osób podróżujących samochodem i innych uczestników ruchu drogowego. Proces produkcji przewodów hamulcowych realizujemy z wykorzystaniem profesjonalnie przygotowanego parku maszynowego – prasek, giętarek, maszyn do obróbki materiału, jego cięcia i gratowania. Jeśli chcesz sam zakuć przewody hamulcowe, wybierz do tego odpowiednie narzędzia w naszym sklepie: narzędzia do przewodów hamulcowych.
Końcówki przewodów hamulcowych produkujemy ze stali wysokogatunkowej. Z uwagi na możliwość korodowania metalowych elementów każdą końcówkę dodatkowo cynkujemy, co znacząco wydłuża jej żywotność i odporność na czynniki zewnętrzne panujące w układzie hamulcowym.
Jest 173 produktów.
Aktywne filtry
Końcówka dedykowana do rurek hamulcowych o średnicach 4,76 mm (3/16 cal) i 4,8 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Końcówka ze stali wysokogatunkowej ocynkowanej o gwinicie metrycznym M12x1. Produkt Piterparts.
Końcówka M10x1,25 do rurki o średnicy zewn. 4,76 mm (3/16 cal) i 4,8 mm. Produkt Piterparts.
Mosiężny łącznik do połączenia odcinków przewodu hamulcowego.
Złącze zaciskowe gwarantujące szczelność połączenia dwóch odcinków przewodu hamulcowego o średnicy zewn. 4,75-5 mm.
Skonfiguruj przewód hamulcowy odpowiedni do modelu swojego samochodu. Wybierz długość rurki miedzianej i rodzaj końcówek, wykonanych ze stali ocynkowanej.
Rurka miedziana o średnicy zewnętrznej 4,76 mm i grubosci ścianki 0,9 mm. Dedykowana na przewody hamulcowe.
Rurka miedziana na przewody o średnicy zewnętrznej wynoszącej 4 mm i grubości ścianki równej 1 mm. Produkt Piterparts.
Bezszwowa rurka miedziana o średnicy zewnętrznej 6 mm i grubości ścianki 1 mm.
Rurka miedziana Cu-DHP o średnicy zewnętrznej 4,76 mm i grubości ścianki 0,9 mm. Produkt certyfikowany produkcji Piterparts.
Złączka redukcyjna do przewodu hamulcowego zarobionego końcówkami M10x1 i M10x1,25.
Mosiężny łącznik M12x1 do połączenia odcinków przewodu hamulcowego o średnicy zewn.rurki 4,76 mm lub 4,8 mm.
Złączka redukcyjna do połączenia przewodów hamulcowych z końcówkami M10x1 i M10x1,25.
Mosiężny trójnik do łączenia rozgałęzionych przewodów hamulcowych ze spęczeniami typu DF lejek lub SF grzybek (do wyboru).
Końcówka odpowiednia do rurki na przewody paliwowe i hamulcowe o średnicy 8 mm.
Złączka redukcyjna do połączenia przewodów hamulcowych z nakrętkami M10x1 i M12x1.
Złączka redukcyjna do przewodu hamulcowego zarobionego końcówkami M10x1 i M12x1.
Końcówka przewodu hamulcowego dedykowana do rurek o średnicy zewnętrznej 6 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Końcówka przewodu hamulcowego dedykowana do rurek o średnicy zewnętrznej 3/16″ oraz 4,8 mm i 4,75 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Jedenastoelementowy zestaw do zarabiania przewodów hamulcowych, składający się z 10 szt. końcówek i łącznika.
Komplet elementów do samodzielnej produkcji przewodów hamulcowych, składający się z 10 metrów rurki miedzianej, 10 szt. końcówek M10x1 SF i łącznika M10x1 SF.
Komplet do samodzielnej produkcji przewodów hamulcowych, składający się z 10 metrów rurki miedzianej, końcówek i obcinaka.
Komplet do przewodów hamulcowych, składający się z 5 metrów rurki miedzianej, końcówek i obcinaka.
Łącznik wykonany z mosiądzu do połączenia odcinków przewodu hamulcowego.
Miedziane i elastyczne przewody hamulcowe na tył do BMW E46 z systemem ABS po lewej stronie. W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.
Końcówka przewodu hamulcowego dedykowana do rurek o średnicy zewnętrznej 6 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Zestaw miedzianych przewodów hamulcowych przednich i tylnych do samochodów marki OPEL Vectra B produkowanych od 1995 do 06.2002 r. wraz z płynem hamulcowym marki SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do samochodów marki OPEL Zafira A, z roczników 1999-2005, wyposażonych w system ABS oraz z hamulcami tarczowymi na tylnej osi.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do samochodów marki OPEL Zafira A, z roczników 1999-2005, wyposażonych w system ABS oraz z hamulcami tarczowymi na tylnej osi.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych - przednich i tylnych - do modeli VOLVO S40 i V40 z systemem ABS (nadwozie sedan, kombi) z roczników 1995-2004.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych tylnych do modeli VOLVO S40 i V40 z systemem ABS (nadwozie sedan, kombi) z roczników 1995-2004.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych tylnich do BMW E65 sedan z roczników 2001-2008. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E66 E67 sedan z roczników 2001-2008. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E60 wersja M5 sedan z roczników 2004-2009. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL. Przewody hamulcowe wyprodukowane wg długości OEM BMW.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E60 sedan z roczników 2002-2010. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL. Przewody hamulcowe wyprodukowane wg długości OEM BMW.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E61 touring z roczników 2003-2010 wraz z płynem hamulcowym DOT-4 SPECOL. Przewody wykonane wg długości OEM BMW.
Zestaw 9 szt. miedzianych i 6 szt. elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005 z hamulcami tarczowymi na tylnej osi. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw 9 szt. miedzianych i 6 szt. elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005 z hamulcami bębnowymi na tylnej osi. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przednich przewodów hamulcowych do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych tylnych przewodów hamulcowych do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005 z hamulcami bębnowymi na tylnej osi. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Omega B sedan i kombi z ABS z lat 1994-1997 r. W komplecie z płynem hamulcowym DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Omega B sedan i kombi produkowanych po 1997 r. W komplecie z płynem hamulcowym DOT-4 SPECOL.
Zestaw elastycznych i miedzianych przewodów hamulcowych przednich i tylnych do samochodów marki OPEL Vectra C, produkowanych w latach 4.2002-2008 wraz z płynem hamulcowym marki SPECOL.
Zestaw elastycznych i miedzianych przewodów hamulcowych tylnych do samochodów marki OPEL Vectra C, produkowanych w latach 4.2002-2008 wraz z płynem hamulcowym DOT-4 marki SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych tylnych do samochodów marki OPEL Vectra B produkowanych od 1995 do 06.2002 r. wraz z płynem hamulcowym marki SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych przednich i tylnych do samochodów marki OPEL Vectra B produkowanych od 1995 do 06.2002 r. wraz z płynem hamulcowym marki SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowy na tył do samochodów marki OPEL Signum produkowanych po 2003 r. wraz z płynem hamulcowym marki Specol.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do samochodów marki OPEL Signum produkowanych po 2003 r. wraz z płynem hamulcowym marki Specol.