Końcówka przewodu hamulcowego M10x1, PITERPARTS
Końcówka dedykowana do rurek hamulcowych o średnicach 4,76 mm (3/16 cal) i 4,8 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Przewody hamulcowe są istotnym elementem każdego pojazdu. Decydują o sprawności całego układu hamulcowego, a co za tym idzie również bezpieczeństwie osób podróżujących w samochodzie. Wedle jakich parametrów należy dobierać przewody hamulcowe? Jaki rodzaj jest najlepszy i czy warto pokusić się o ich samodzielne zarabianie? Poniżej znajdziesz odpowiedzi na te pytania. Wskażemy Ci także elementy hamulcowe i narzędzia niezbędne do wykonania przewodów hamulcowych.
Przewody hamulcowe pracują w naprawdę ciężkich warunkach. Bezsprzecznie muszą być więc produkowane z najlepszych i najbardziej wytrzymałych materiałów. Dlaczego? Dla uproszczenia i obrazowo rzecz ujmując, działanie i budowę układu hamulcowego można porównać do pracy układu krwionośnego. Jeśli pompę hamulcową uznamy za serce, płyn hamulcowy za krew, a przewody hamulcowe za żyły układu, oczywistym będzie, że każde pęknięcie czy uszkodzenie przewodów hamulcowych natychmiast wpłynie na ogólne funkcjonowanie pojazdu. Są one odpowiedzialne za transportowanie płynu hamulcowego do zacisków hamulcowych. Bez niego elementy wykonawcze nie rozpoczną procesu zmniejszania prędkości i hamowania. Dlatego sprawność i jakość przewodów hamulcowych jest tak istotna.
Przewody hamulcowe transportują płyn hamulcowy pod ciśnieniem. Im bardziej zdecydowane hamowanie, tym większe ciśnienie w przewodach. Może ono wynieść nawet do 180 bar podczas gwałtownego hamowania. Dlatego wybierając przewody hamulcowe należy zwracać uwagę na parametry techniczne produktu, rodzaj i jakość materiału.
Przewody hamulcowe sztywne to metalowe rurki, które wykonywane są z metalu miękkiego, trudno korodującego, najczęściej z miedzi, mosiądzu lub stali ocynkowanej. Odpowiadają one za doprowadzanie płynu hamulcowego od pompy hamulcowej do przewodów elastycznych i elementów wykonawczych, takich jak zaciski i cylinderki hamulcowe. Z kolei przewody hamulcowe elastyczne tworzone są z odpornej na płyn hamulcowy gumy, która wzmocniona jest wewnątrz i na zewnątrz specjalną plecionką z tkaniny, niekiedy również z oplotem metalowym. Przewody elastyczne łączą ruchome względem siebie elementy układu hamulcowego.
W skład układu hamulcowego wchodzą dwa podstawowe rodzaje przewodów hamulcowych. Są to sztywne oraz elastyczne przewody hamulcowe, o których więcej przeczytasz poniżej.
Sztywne (twarde) przewody hamulcowe wykonane z metali, obejmujące przewody wyprodukowane z:
stali ocynkowanej (przewody stalowe),
miedzi (przewody miedziane),
mosiądzu (przewody mosiężne).
Transportują płyn hamulcowy z pompy do krańców nadwozia, w okolice nadkoli, by następnie przejść w przewody elastyczne. Sztywne przewody hamulcowe pełnią bardzo istotną rolę. Pracują w trudnych warunkach, dlatego muszą być odporne zarówno na ciśnienie płynu hamulcowego, który przez nie przepływa jak i wysoką temperaturę panującą w układzie. Choć cechuje je trwałość i nierzadko są pokryte powłoką antykorozyjną, to po latach codziennej eksploatacji mogą ulec uszkodzeniu czy pęknięciu. Przyczynami ich awarii może być zbyt duże ciśnienie przepływającego przez nie płynu hamulcowego, korozja zewnętrzna (efekt działania zmiennych i trudnych czynników zewnętrznych, w tym soli drogowej, wilgoci), korozja wewnętrzna (szczególnie wtedy, gdy wewnątrz przewodu pojawia się zbyt dużo wilgoci, która często jest efektem używania starego płynu hamulcowego) oraz uszkodzenia mechaniczne, nierzadkie podczas jazdy po drogach niskiej jakości, dziurawych czy wyboistych.
Elastyczne przewody hamulcowe określane jako miękkie lub giętkie. Obejmują:
przewody wykonane z gumy dedykowanej do pracy z płynem hamulcowym (przewody gumowe) oraz
przewody w oplocie (wykonanym z tkaniny, metalu lub teflonu czy stali).
Transportują płyn hamulcowy z nadkoli do zacisków hamulcowych. Wykorzystywane są na ostatnim odcinku układu hamulcowego, bowiem - mimo że są mniej wytrzymałe niż twarde hamulcowe przewody – to są bardziej plastyczne. Układają się odpowiednio do położenia kół podczas skręcania czy jazdy po nierównościach. Z racji częstych ruchów, eksploatacji na czynniki zewnętrzne (deszcz, błoto) i zmianę struktury pod wpływem temperatury (gdy jest zimno, guma kurczy się a rozszerza się, gdy temperatura rośnie) przewody elastyczne zużywają się szybciej niż sztywne przewody hamulcowe. Guma ze starości parcieje, jest narażona na działanie czynników zewnętrznych (np. uderzenie kamieni podczas jazdy), co osłabia jej strukturę. Niestety, jeśli w gumie pojawią się mikropęknięcia, płyn hamulcowy, które płynie wewnątrz przewodów, zacznie chłonąć wodę. To ograniczy jego działanie i przyczyni się do utraty możliwości hamowania.
W sklepie piterparts.online przewody hamulcowe możesz zakupić:
na metry – korzystając z konfiguratora przewodów hamulcowych na wymiar (wybierz długość rurki hamulcowej miedzianej i rodzaje końcówek do jej zarobienia)
dedykowane do określonych modeli samochodów (po lewej stronie wybierz rodzaj przewodów i wskaż markę Twojego pojazdu), m.in:
przewody hamulcowe BMW,
przewody hamulcowe OPEL,
przewody hamulcowe FIAT,
przewody hamulcowe VOLVO.
Przewody hamulcowe, jak każdy element eksploatacyjny, zużywają się w trakcie pracy wraz z upływem czasu i w zależności od warunków zewnętrznych czy sposobu użytkowania samochodu. Rodzaj materiału, z którego są wykonane także nie jest bez znaczenia. Kiedy należy wymienić przewody hamulcowe i jakie sygnały świadczą o tym, że są już zużyte lub uszkodzone?
Żywotność przewodów hamulcowych jest umowna. Należy jednak pamiętać, że nie zawsze i nie w czytelny sposób dadzą znać, że są do wymiany.
Mechanik w warsztacie lub diagnosta podczas okresowego badania technicznego powinni zauważyć zużycie hamulcowych przewodów. Niestety oznaki uszkodzenia czy pęknięcia przewodów nie zawsze są na tyle widoczne czy odczuwalne, by kierowca zauważył je podczas codziennej jazdy, szczególnie, gdy nie hamuje zbyt gwałtownie. By uchronić się przed ryzykiem, warto stan przewodów hamulcowych regularnie sprawdzać. Zauważalne otarcia czy nawet mikroskopijne szczeliny są wystarczającym wskazaniem do wymiany sztywnych przewodów hamulcowych. Podczas próby gwałtownego hamowania mogą przeważyć o życiu podróżujących osób, bowiem każde pękniecie wpłynie na obniżenie ciśnienia w przewodach i uniemożliwi skuteczne hamowanie.
Sztywne przewody hamulcowe najczęściej psują się pod wpływem wody, gromadzącej się w układzie hamulcowym, która powoduje ich rdzewienie. Właśnie dlatego tak ważna jest regularna wymiana płynu hamulcowego, by nie dopuścić do jego zawodnienia. Ponadto przewody sztywne mogą ulegać różnoraki uszkodzeniom mechanicznym, np. po uderzeniu kamieniem w podwozie.
Z kolei elastyczne przewody psują się na skutek starzenia się gumy, z której zostały wykonane. Porowate przewody hamulcowe są bardziej narażone na nasiąkanie płynu hamulcowego wodą. Ponadto mogą być również źródłem wycieków. W momencie gdy w układzie hamulcowym brakuje płynu lub jego ilość jest zbyt mała, nie zadziałają także aktywne systemy bezpieczeństwa, takie jak ABS.
Twarde przewody hamulcowe produkowane są z metali: miedzi, miedzi z niklem, stali ocynowanej czy mosiądzu, odpornych na korozję. Zanim więc zaczną pokrywać się rdzą, musi upłynąć kilka a nawet kilkanaście lat. Dlatego żywotność sztywnych przewodów hamulcowych określa się na 5-8 lat, choć nierzadko ten okres podwajają - wpływ na to mają warunki eksploatacji pojazdu. Warto zaznaczyć, że na żywotność przewodów w sporej mierze wpływa jakość i “wiek” płynu hamulcowego. Gdy jest wymieniany regularnie (zaleca się co 2 lata lub po przejechaniu 45-50 000 km), w przewodach nie będzie zbierała się zbytnia wilgoć. Tym samym mniejsze prawdopodobieństwo, że przewody zaczną korodować od wewnątrz.
Miękkie hamulcowe przewody należy wymieniać dwa razy częściej niż przewody sztywne. Ich żywotność szacuje się na około 3 lata.
Umowna żywotność przewodów hamulcowych nie zwalnia z konieczności zwracania na nie regularnie bacznej uwagi. Jakie objawy mogą świadczyć o zużyciu przewodów hamulcowych?
Do najważniejszych należą:
spadek efektywności hamowania, czyli hamowanie z opóźnieniem (bez dźwięku, który jest charakterystyczną oznaką zużycia klocków i tarcz hamulcowych)
odczucie „miękkiego” pedału hamulca
ubywanie płynu hamulcowego (zauważalne plamy pod samochodem, przy kołach, na zaciskach)
ściąganie samochodu w lewo lub w prawo podczas hamowania
świecąca kontrolka hamulców na desce rozdzielczej.
Ceny przewodów hamulcowych są różne. Podyktowane nie tylko rodzajem materiału, z którego są wykonane, ale też marką i modelem pojazdu, do którego są przeznaczone. Elastyczne przewody hamulcowe wiążą się z wydatkiem od kilkunastu do około 100,00 zł za sztukę. Z kolei zakup sztywnych przewodów hamulcowych na metry to koszt około 15,00-25,00 zł za metr lub około 120,00-320,00 zł za zestaw.
Cennik nie jest jednoznaczny, bowiem znów znaczenie ma i rodzaj przewodów i marka=budowa pojazdu. Mechanik na wymianę przewodów w samochodzie z napędem na tylną oś lub 4x4 może poświęcić więcej czasu ze względu na wał napędowy niż w aucie z napędem przednim.
Koszt wymiany elastycznych przewodów hamulcowych plasuje się w okolicach do 60,00 zł za sztukę, natomiast w przypadku przewodów sztywnych może być dwukrotnie wyższy.
Zalecaną praktyką przy wymianie przewodów hamulcowych jest wymiana płynu hamulcowego i odpowietrzenie układu. A to kolejny wydatek do ok. 150,00 zł.
Przewody hamulcowe marki PITERPARTS wykonane są z materiałów najwyższej jakości z zachowaniem najwyższej staranności i precyzji. Wytrzymałość na impulsy ciśnienia wyprodukowanych przez nas produktów przekłada się na wydajność całego układu hamulcowego i bezpieczeństwo użytkowników ruchu drogowego.
Zastanawiasz się, jak zarobić przewody hamulcowe? Otóż zarabianie przewodów hamulcowych polega na odpowiednim zaciśnięciu rurki miedzianej, stalowej, miedziano-niklowej lub przewodu gumowego (giętkiego). Jako producent nie tylko skupiamy się na doborze wysokiej jakości materiałów do produkcji przewodów hamulcowych (zgodnych z europejskimi i globalnymi normami dotyczącymi rynku automotive), ale również na samym procesie ich zarabiania. Przewody PITERPARTS produkowane są w oparciu o normę PN-ISO 4038 (regulującą kwestię spęczeń i określającą specyfikację łączników przewodów hamulcowych).
Jest 300 produktów.
Aktywne filtry
Końcówka dedykowana do rurek hamulcowych o średnicach 4,76 mm (3/16 cal) i 4,8 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Końcówka M10x1,25 do rurki o średnicy zewn. 4,76 mm (3/16 cal) i 4,8 mm. Produkt Piterparts.
Końcówka ze stali wysokogatunkowej ocynkowanej o gwinicie metrycznym M12x1. Produkt Piterparts.
Skonfiguruj przewód hamulcowy odpowiedni do modelu swojego samochodu. Wybierz długość rurki miedzianej i rodzaj końcówek, wykonanych ze stali ocynkowanej.
Mosiężny łącznik do połączenia odcinków przewodu hamulcowego.
Mosiężny trójnik do łączenia rozgałęzionych przewodów hamulcowych ze spęczeniami typu DF lejek lub SF grzybek (do wyboru).
Rurka miedziana o średnicy zewnętrznej 4,76 mm i grubosci ścianki 0,9 mm. Dedykowana na przewody hamulcowe.
Złącze zaciskowe gwarantujące szczelność połączenia dwóch odcinków przewodu hamulcowego o średnicy zewn. 4,75-5 mm.
Rurka miedziana Cu-DHP o średnicy zewnętrznej 4,76 mm i grubości ścianki 0,9 mm. Produkt certyfikowany produkcji Piterparts.
Bezszwowa rurka miedziana o średnicy zewnętrznej 6 mm i grubości ścianki 1 mm.
Złączka redukcyjna do przewodu hamulcowego zarobionego końcówkami M10x1 i M12x1.
Rurka miedziana na przewody o średnicy zewnętrznej wynoszącej 4 mm i grubości ścianki równej 1 mm. Produkt Piterparts.
Złączka redukcyjna do połączenia przewodów hamulcowych z końcówkami M10x1 i M10x1,25.
Końcówka odpowiednia do rurki na przewody paliwowe i hamulcowe o średnicy 8 mm.
Złączka redukcyjna do przewodu hamulcowego zarobionego końcówkami M10x1 i M10x1,25.
Mosiężny łącznik M12x1 do połączenia odcinków przewodu hamulcowego o średnicy zewn.rurki 4,76 mm lub 4,8 mm.
Łącznik wykonany z mosiądzu do połączenia odcinków przewodu hamulcowego.
Rurka stalowa dedykowana do produkcji sztywnych przewodów ciśnieniowych w układach hamulcowych, paliwowych, hydraulicznych.
Końcówka przewodu hamulcowego dedykowana do rurek o średnicy zewnętrznej 3/16″ oraz 4,8 mm i 4,75 mm. Wykonana ze stali ocynkowanej.
Zestaw 9 szt. miedzianych i 6 szt. elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005 z hamulcami bębnowymi na tylnej osi. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Komplet elementów do samodzielnej produkcji przewodów hamulcowych, składający się z 10 metrów rurki miedzianej, 10 szt. końcówek M10x1 SF i łącznika M10x1 SF.
Jedenastoelementowy zestaw do zarabiania przewodów hamulcowych, składający się z 10 szt. końcówek i łącznika.
Komplet do samodzielnej produkcji przewodów hamulcowych, składający się z 10 metrów rurki miedzianej, końcówek i obcinaka.
Komplet do przewodów hamulcowych, składający się z 5 metrów rurki miedzianej, końcówek i obcinaka.
Rurka stalowa o średnicy zewnętrznej 8mm dedykowana do produkcji sztywnych przewodów ciśnieniowych w układach hamulcowych, paliwowych, hydraulicznych.
Rurka stalowa o średnicy zewnętrznej 6mm dedykowana do produkcji sztywnych przewodów ciśnieniowych w układach hamulcowych, paliwowych, hydraulicznych.
Miedziane i elastyczne przewody hamulcowe na tył do BMW E46 z systemem ABS po lewej stronie. W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.
Uniwersalny komplet do zarabiania sztywnych przewodów hamulcowych składający się z 10 metrów rurki miedzianej, końcówek M10x1 SF, praski z adapterami calowymi i klucza 10/11.
Zestaw końcówek do zarabiania przewodów hamulcowych - różne wymiary gwintów i rodzaje spęczeń.
Komplet elementów i przyrządów do cięcia i zarabiania sztywnych przewodów hamulcowych składający się z: rurki miedzianej (10m), końcówek (10 szt.), miniobcinaka i przyrządu do zarabiania przewodów.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych - przednich i tylnych - do modeli VOLVO S40 i V40 z systemem ABS (nadwozie sedan, kombi) z roczników 1995-2004.
Miedziane i elastyczne przewody hamulcowe na przód i tył do BMW E46 z systemem ABS po prawej stronie (po stronie pasażera).W zestawie z płynem hamulcowym Dot-4 marki Specol.
Bezszwowa rurka miedziana o średnicy zewn. 6 mm i grubości ścianki 1mm. Przeznaczona na przewody paliwowe.
Komplet do produkcji przewodów hamulcowych, składający się z: rurki miedzianej, końcówek, obcinaka, maszynki i płynu hamulcowego.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do samochodów marki OPEL Zafira A, z roczników 1999-2005, wyposażonych w system ABS oraz z hamulcami tarczowymi na tylnej osi.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do samochodów marki OPEL Zafira A, z roczników 1999-2005, wyposażonych w system ABS oraz z hamulcami tarczowymi na tylnej osi.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych tylnych do modeli VOLVO S40 i V40 z systemem ABS (nadwozie sedan, kombi) z roczników 1995-2004.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych tylnich do BMW E65 sedan z roczników 2001-2008. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E66 E67 sedan z roczników 2001-2008. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E60 wersja M5 sedan z roczników 2004-2009. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL. Przewody hamulcowe wyprodukowane wg długości OEM BMW.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E60 sedan z roczników 2002-2010. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL. Przewody hamulcowe wyprodukowane wg długości OEM BMW.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na tył do BMW E61 touring z roczników 2003-2010 wraz z płynem hamulcowym DOT-4 SPECOL. Przewody wykonane wg długości OEM BMW.
Zestaw 9 szt. miedzianych i 6 szt. elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005 z hamulcami tarczowymi na tylnej osi. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przednich przewodów hamulcowych do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych tylnych przewodów hamulcowych do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005 z hamulcami bębnowymi na tylnej osi. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych tylnych przewodów hamulcowych do OPEL Astra G z ABS z roczników 1998-2005 z hamulcami tarczowymi na tylnej osi. W komplecie płyn hamulcowy DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Omega B sedan i kombi z ABS z lat 1994-1997 r. W komplecie z płynem hamulcowym DOT-4 SPECOL.
Zestaw miedzianych i elastycznych przewodów hamulcowych na przód i tył do OPEL Omega B sedan i kombi produkowanych po 1997 r. W komplecie z płynem hamulcowym DOT-4 SPECOL.