Wariatory zmiennych faz rozrządu to innowacyjne rozwiązanie, które pozwala na precyzyjne sterowanie pracą silnika i zwiększenie jego wydajności. Dzięki wariatorom możliwe jest regulowanie czasu otwarcia i zamknięcia zaworów w zależności od warunków pracy silnika. Oznacza to, że silnik może działać z większą mocą i osiągać wyższą prędkość, jednocześnie zużywając mniej paliwa i emitując mniej szkodliwych substancji.
W naszej kategorii oferujemy szeroki wybór wysokiej jakości wariatorów zmiennych faz rozrządu, które są odpowiednie dla różnych modeli samochodów. Oferujemy produkty od renomowanych producentów, które zapewniają nie tylko niezawodność, ale także doskonałe osiągi i wydajność. Nasze wariatory zmiennych faz rozrządu są starannie wykonane z najlepszych materiałów, aby zapewnić nie tylko wysoką wydajność, ale także trwałość i niezawodność.
Wariatory faz rozrządu, jako części samochodowe, określane także jako KZFR, czylikoła zmiennych faz rozrządu lub fazatory czy nastawniki zmiennych faz rozrządu są podzespołami rozrządu. Poprawiają wydajność silnika i optymalizują zużycie paliwa. Niepozorne, ale jakże istotne! Jak działają wariatory i czy warto je wymieniać?
Wariator jest aktywnym i kluczowym elementem systemu zmiennych faz rozrządu silnika. Wpływa na zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Tym samym - gdy jest sprawny - poprawia jego elastyczność i zmniejsza zużycie paliwa.
Wariatory montuje się w w wałku rozrządu, z rozgraniczeniem na strony zabudowy:
W większości modeli samochodów występuje jeden wariator. Zdarzają się jednak pojazdy (jak np. CHEVROLET Aveo, Cruze, Orlando, Volt czy Trax lub OPEL Adam, Ampera, Astra J, Corsa D i E, Mokka lub Insignia A), w których zamontowane są dwa koła zmiennych faz rozrządu. Wtedy należy wymienić cały komplet. Zanim dokonasz zakupu sprawdź parametry i zastosowanie produktu. KFZR występuje w modelach samochodów, charakteryzujących się oznaczeniami silnika typu:
W systemach tych stosuje się rozwiązania, które wpływają na zmianę ustawienia zaworów wydechowych i ssących lub zwiększają ilość wtłaczanego powietrza, aby efektywniej wykorzystać pojemność cylindra.
Wariator jest precyzyjnym hydraulicznym podzespołem sterowania fazami rozrządu. Produkowany z wytrzymałych stopów stali lub aluminium. Pracuje w mocno obciążonym układzie, dlatego poddawany jest w fazie produkcji procesom, które docelowo wydłużają jego żywotność i przekładają się na długotrwałą odporność na zużycie. Koła pasowe i zębate najpierw są poddawane obróbce cieplnej przez indukcyjne nagrzewanie do odpowiedniej temperatury dla przebudowy wewnętrznej struktury, by następnie szybko zostać schłodzone.
Wariatory podlegają wymianie, najlepiej wraz z kompletem napędu rozrządu. Kiedy należy to zrobić? Trudno narzucić konkretny termin. Producenci często za punkt odniesienia wskazują liczbę przejechanych kilometrów. Warto także poważnie traktować informacje serwisowe. Szacuje się, że w przypadku łańcucha rozrządu wymiana wariatora powinna nastąpić po 150 000/300 000 km, a dla paska rozrządu - 80 000/150 000 km. Charakterystyczną oznaką zużycia koła zmiennych faz rozrządu jest tzw. klekotanie silnika (ze względu na luz na blokadzie koła) po jego rozgrzaniu. Innym objawem zużycia wariatora są problemy z utrzymaniem silnika na niskich obrotach (w efekcie gaśnie) i trudności z odpaleniem samochodu. Kolejnym - jest wyższe zużycie paliwa i spadek mocy (choć te mogą mieć źródło problemu także w elektrozaworach KFZR, dlatego zalecamy skorzystać z usług specjalisty, by określił przyczynę problemu i wykonać zakup w naszym sklepie motoryzacyjnym online.
Pojawiająca się na tablicy rozdzielczej ikona awarii silnika “check engine” zdiagnozowana jako błąd P0010 lub P0011 (choć także może być powiązana z P0012 czy P00A), wskazuje na nieprawidłowości w działaniu układu zmiennych faz rozrządu.
Błąd diagnostyczny o kodzie P0011 i P0010 dotyczą pojazdów wyposażonych w OBD-II. Kod P0010 i P0011 są powiązane z modułem sterujący silnika (ECM). Kod P0011 może jednak wskazywać także na problemy z działaniem VVT, a więc zmiennymi fazami rozrządu lub VCT czy modułem sterowania układu napędowego PCM. Najczęściej dotyczą samochodów marek: Toyota, Honda, Volkswagen, Chevrolet, Hyundai, Audi.
Na prawidłowe działanie, trwałość i żywotność koło zmiennych faz rozrządu ma jakość oleju silnikowego i jego poziom, który powinien być utrzymywany bliżej górnego przedziału referencyjnego. Warto mieć to na uwadze w trosce o prawidłową pracę regulatora faz rozrządu.
Jest 37 produktów.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Element systemu zmiennych faz rozrządu, podnoszący wydajność pracy silnika i zmniejszający zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
Aktywny element systemu zmiennych faz rozrządu. Odpowiada za zmianę czasu otwarcia zaworów podczas pracy silnika. Do zamontowania w kole napędzającym wałek rozrządu. Podnosi wydajność pracy silnika i ogranicza zużycie paliwa.
